É realmente sensato financeiramente usar o engate de reboque em vários carros esportivos?
Respostas
11/24/2024
Warila
No meu mundo - caras dirigindo carros esportivos em competição, de corridas profissionais a autocross semi-casuais, cenas como essa não são incomuns
É relativamente seguro, tem um peso relativamente baixo e resolve um problema - como faço para levar meu carro, pneus, ferramentas, etc. - para a pista.
Isso leva as pessoas a fazer coisas assim que é reconhecidamente bem fofo - um 944 puxando um trailer, feito a partir de um 944. Isso é um pouco mais difícil, pois o carro está puxando quase 50% do seu peso. A boa notícia é que, se os freios 944 estiverem no lugar e no servo, isso é uma vantagem. Não é horrível, mas não é ótimo.
No entanto, quando você chegar ao que eu consideraria estupidez, como este essa é uma história completa. Em teoria, você pode rebocar 1500 libras com um 911 e, nos anos 1990, havia um kit de reboque de fábrica que o elevava para 3500 libras.
Na família 911, pelo menos, a potência e os freios do motor não são uma preocupação. As coisas com as quais você precisa se preocupar são a integridade estrutural, que rapidamente se resume a você fazer furos em locais infelizes para montar as barras de reboque ou soldá-las?
O International Accounting Standards Board (IASB) é o organismo independente de definição de padrões contábeis das International Financial Reporting Standards (IFRS) encarregado de estabelecer padrões contábeis na produção de demonstrações contábeis de qualidade superior. O conselho estabelece padrões que levam ao aumento do grau de relevância, representação fiel, comparabilidade, pontualidade, ve...
É relativamente seguro, tem um peso relativamente baixo e resolve um problema - como faço para levar meu carro, pneus, ferramentas, etc. - para a pista.
Isso leva as pessoas a fazer coisas assim
que é reconhecidamente bem fofo - um 944 puxando um trailer, feito a partir de um 944. Isso é um pouco mais difícil, pois o carro está puxando quase 50% do seu peso. A boa notícia é que, se os freios 944 estiverem no lugar e no servo, isso é uma vantagem. Não é horrível, mas não é ótimo.
No entanto, quando você chegar ao que eu consideraria estupidez, como este
essa é uma história completa. Em teoria, você pode rebocar 1500 libras com um 911 e, nos anos 1990, havia um kit de reboque de fábrica que o elevava para 3500 libras.
Na família 911, pelo menos, a potência e os freios do motor não são uma preocupação. As coisas com as quais você precisa se preocupar são a integridade estrutural, que rapidamente se resume a você fazer furos em locais infelizes para montar as barras de reboque ou soldá-las?